日常往返于古城，还有吴江的市民们，4号线马上就要开通，出行将会迎来巨大的改变。它，可不就是一条简简单单的新线路，而且，将会对城市的通勤格局以及区域连接的方式产生改变。
现场评审确保安全
2月16日那天，有一批行业专家聚集在了苏州，就4号线及支线工程举办了试运营以前经历的关键评审会。专家们到实地查看了处于相城区位置的龙道浜站以及元和停车场，认真仔细地核查了各类工程方面的资料以及安全数据。此次评审乃是线路开通前一定要去通过的“安全大考”，目的在于全方位排查隐患的情况，为后续能够进行载客运营打下坚实稳固的基础。评审得以顺利通过，表达着4号线朝着正式迎接客人跨出了具有决定性意义的一步，普通市民群众之前内心的期待此刻马上就要变成实实在在的现实 。
乐桥站内高效换乘
身处作为同1号线关键换乘节点的乐桥站，其内部结构业经精心设计。该车站地下总计有三层，当中地下二层是4号线站台，地下三层乃是1号线站台。当乘客由1号线换乘至4号线之际，得格外留意列车的行进方向。车站里面悬挂着清晰的导向标识且贴有指引贴纸，乘客应该提前确认目的地，借助指引来挑选东厅或者西厅的扶梯攀升至4号线站台。这样的设计意在实现人群分流，防止通道出现拥堵状况，进而提升换乘效率。
红庄站实现同台换乘
4号线主线跟支线交汇的地方是红庄站，它的站台布局可不是一般的，是独特的双岛式设计。从支线木里方向开过来的列车，和朝着主线龙道浜方向去的列车，它们停靠在同一个站台的两边。这就表明了要是乘客想从支线换到主线龙道浜那个方向去，那就刚在红庄站下车之后，直接前往站台对面等候就行，这样就达成了特别便捷的“同台换乘”。同样的道理，从龙道浜方向要去木里方向的乘客，也只要在对面站台进行换乘就可以，这可是大大替乘客节省了换乘时候所花费的时间跟体力。
同里站接驳旅游专线
同里站处在吴江区，它是同里古镇的门户车站，车站设置在同津大道与甘泉东路交叉口所属地下，初期会开放四个出入口，特别应该留神的是，2号出入口外面正紧锣密鼓造公交首末站，此站建成后，会开通从地铁站直达同里古镇景区的旅游接驳专线，未来游客从市区乘4号线抵达同里站后，能够从2号口出站，毫无缝隙地换乘公交专线前往古镇，达成轨道交通与旅游交通的高效衔接 。
列车设计注重体验
4号线列车，在舒适性方面有显著提升，在载客量方面也有显著提升。列车采用鼓形车体设计，其车厢中部，比起1、2号线所使用的列车，更为宽敞，这为乘客提供了更为宽敞的站立空间。列车编组增加到6节，每列车停站时，能够同时开启24个车门，如此加大了乘客上下车的速度。此外，每节车厢顶部，都安装了两个摄像头，摄像头的监控画面会实时传输至司机室，这提升了列车运行期间的安全管理能力。总之，这些改进，都着眼于提升乘客的整体乘车体验。
线网扩展意义深远
4号线以及其支线总共长度大约是52.8公里，设置的站点有38座，这38座站点全部都是处于地下的线路 。主线是从相城的龙道浜站一直到吴江的同里站，贯通了苏州南北走向上面的交通廊道 。线路开通之后了，苏州轨道交通的总的运营里程将会突破120公里，车站数量会增加到93座，并且还会新增多个可以进行换乘的站点 。这条线路把相城区、姑苏区、吴中区以及吴江区紧密地串联到了一起，对于缓解古城的交通压力、促进吴江和主城区的融合、优化城市的空间结构有着长远的战略意义 。
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